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カスタムメータ作成[0] / 「装備する」・・・という...[1] / ハードケース（パニアケー...[16] / 樹脂部分の手入れ[7] / グリップヒーター（ホット...[6] / オーバーパンツ[2] / ナビゲーション[6] / キーホルダーに付けること...[4] / ＫＡＤＯＹＡのライドウェ...[2] / 二輪用ＥＴＣ運用スタート[2] / CARA COAT （キャラコート...[0] / ひも付きブーツに憧れる[0] / 通勤にも使えるジャケット[6] / バイクの写真を更新しまし...[0] / 春の九州２×４ガレージセ...[0] / ハイウエイカード[1] / ハイウェイカード販売終了[0] / MCQUEEN[3] / いよいよ再起！[2] / はじめまして！[0] /

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カスタムメータ作成

むら

- 08/2/1(金) 14:58 -

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～添付ファイル～

・名前	：滋賀県HK.jpg
・サイズ	： 31.2KB

今晩は、自分はCB400SF（NC31)に乗ってますといっても最近友人の子供が
事故ったバイクをコツコツとオークション等で部品を掻き集め自分で治し乗り始めました、事故車という事もありあちこち壊れていて

メーターもバリバリに割れていました、でも中身は平気だったようなのでカバー類は新品に交換して見かけだけは新品同様に…

でもメーターパネルがひん曲がっててある程度は元に戻せたのですが見栄えが…ｗｗ

そんなわけで、何か方法は無いかとオークションやらで探しているとノーマルパネルと共締めすれば簡単に取り付ける事の出来るメーターツールを見つけました
プラ版の上に貼り付けてあるので、パネル傷ついてても綺麗になりました＾＾
古いバイクなのでノーパネルもちょっと汚かったので一石二丁でしたパネルをカスタムしたい方にはもってこいかも…

http://www.w4.s018v.squarestart.ne.jp/newpage60.html

【滋賀県HK.jpg : 31.2KB】

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「装備する」・・・ということ

Ryuichi - 06/11/27(月) 22:06 -

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～添付ファイル～

・名前	： yv6114_sma01.jpg
・サイズ	： 13.9KB

～添付ファイル～

・名前	： 001.jpg
・サイズ	： 60.2KB

バイクに乗るとき、またツーリング先でバイクを離れる時には、いつでも使えるように装備しておきたい物があります。
例えば、サングラス・携帯電話・小型双眼鏡・デジカメ・財布・たばこ・ライター・携帯灰皿などなど、人それぞれ違うでしょう。タンクバッグに入れて持ち運びすれば？と言われればそれまでですが、「装備」できれば、また良し。

・・・ということで多機能ベストがほいーーい。
まずはイエローコーンの「DUAL TOUR MESH JACKET YV-6114 ベスト」定価１２６００円
これは、ほとんど在庫切れで欲しくてもなかなか手に入らないと思います。

あと１つがKADOYAの「DEVISER-VEST」定価２０７９０円。
これはまだ通販では在庫ありのようです。
http://www.ekadoya.com/product/fabric/DEVISER-VEST/details.html

いずれにしても僕の近くの店では触れることができませんが、お金に余裕があれば欲しい一品です。

【yv6114_sma01.jpg : 13.9KB】

【001.jpg : 60.2KB】

Re:「装備する」・・・ということ

サバゲ好き - 07/4/22(日) 18:51 -


	引用なし

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サバイバルゲーム用や払い下げのベストがお勧めですよ。
払い下げのMOLLEなどはソコソコしますが、レプリカは5000円くらいからあります。種類もかなりの数でてます。

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ハードケース（パニアケース）

Ryuichi - 06/10/27(金) 22:14 -

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～添付ファイル～

・名前	： CBR1100XX-97_03-t.jpg
・サイズ	： 49.4KB

～添付ファイル～

・名前	： ZX-12RA_B.jpg
・サイズ	： 67.2KB

～添付ファイル～

・名前	： GSF1200S-S-ABS-96_99-t.jpg
・サイズ	： 46.8KB

ハードケースを積んでいるバイクをみると、「あー。ツアラーだー。」なんて思っていました。「あまりかっこよくない。」とも思っていました。

でも、今は無性に自分のＣＢＲ１１００ＸＸにハードケースをつけたいのです。

バイクの積載能力は非常に低い！スクーターはシートの下にあるが、他のバイクは基本的にタンクバッグを使用したり、後に縛り付けたり・・など。このような積載能力のなさは、バイクの我々の足としての機能を奪い、単なる週末の娯楽のための道具にしてしまっている。

熱く語ってしまいましたが、だからハードケースなのです。

ハードケースのメリットとしては、まず、雨に強い点、施錠できる点の２点が上げられます。特に施錠ができますので、ケースに荷物を入れたままでもバイクを離れることができるのです。バイクに荷物を置いたままバイクを離れるとき不安を感じたことはありませんか？僕はいつもです。ですからバイクを離れるときには、バイクに積んでいる荷物を全て持って行かなくてはなりませんでした。
これが僕がバイクを普段の足として使えていない理由です。

ハードケースがあれば、スーツを着ての通勤や出張にも使えます。バイクに乗っている間はライディングブーツ。仕事場に着いたらケースに入れている革靴に履き替え、ウィンドブレーカーをスーツのジャケットの着替え、それまで来ていた物はケースにしまい、いざ仕事場へ・・・なんてことも可能。今までは出張は車でしか考えられなかったのがＣＢＲ１１００ＸＸでも可能になるかもしれない。・・・そう思うのです。

こう考えていると、月に数えるほどしかエンジンをかけることがなかった我が愛車の出番が増えるというもの。

・・・・ですが、さすがに値段は良い値段がします。

最もメジャーどころはＧＩＶＩでしょうか。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/

またクラウザーというメーカーも
http://www.motoco.co.jp/KRAUSER.htm

ヘプコ＆ベッカー
http://www.hepco-becker.de/

これが一番安上がりかも　ＫＡＰＰＡ
http://www.webike.net/ca/10533/lX8Hp6canSDtaj4dkeCh/

通販をいろいろ検索してみると、定価よりかなり安値のところもあるので、いろいろ検索してみましょう。

【CBR1100XX-97_03-t.jpg : 49.4KB】

【ZX-12RA_B.jpg : 67.2KB】

【GSF1200S-S-ABS-96_99-t.jpg : 46.8KB】

こんなものも見つけました

Ryuichi - 06/11/2(木) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

Corbin
このメーカー日本に代理店あるのだろうか？
http://www.corbin.com/shop.shtml

通販で注文！本日到着！

Ryuichi - 06/12/17(日) 22:45 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4118.JPG
・サイズ	： 231.1KB

ＧＩＶＩのケースが欲しかったので、嫁さんと交渉し、冬のボーナスで購入することになりました！早速インターネットで様々な通販サイトを検索し、一番安かった福岡県の「レッド・サン」に注文することに決定。
http://www.red-sun.co.jp/index.htm
注文したので以下の７点

・N140 ウィングラックウィンカーつき　1個
・ウィングラック用フィッティングY-158　トリプル　1個
・GIVIトップケース　V46G730　シルバー塗装　1個
・後付ランプキットE105 1個
・バックレスト　E95 1個
・セイムナンバーキー　1個
・GIVIサイドケース　E41シリーズ　左右1セット　E41G730 シルバー塗装　1個
計１２５，８７０円ナリー！

サイドケースだけはメーカーに在庫が泣く、納期が一月後ということでしたが、そのほかの６点は入金後二日後には着きました。

【IMG_4118.JPG : 231.1KB】

ハイマウントストップランプの取り付け（その１）

Ryuichi - 06/12/19(火) 23:03 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4127.JPG
・サイズ	： 276.5KB

外は雨だったので、まずは室内でトップケースの加工をすることにしました。
というのも、トップケースにオプションの後付ハイマウントストップランプとバックレストも注文していたので取り付けなければならなかったのです。

まずはハイマウントストップランプから
説明書を開くと、イタリア語のものと日本語の物がある。日本語はあるものの、イタリア語の説明書を「補完する」で、両方見ながらでないと組み立てができない。デイトナさんはもう少し親切に、日本語の説明書を見るだけでいいようにしてほしかった。また、いかにもコピーという紙で、モノクロの写真は濃淡がつぶれていて見えない。

とりあえず、日本語の説明書に書いてある順番で、作業をすることにした。（これもイタリア語の説明書とは異なる。）すると、いきなりトップケース本体に穴を開けるように指示してある。しかも直径２ｃｍほどの。説明では本体の「マーキング」の部分を「ポンチなどを使用して貫通」とある。僕にとっては「？？？」である。まずはマーキングと言えば確かに円の形に３ｍｍほどの幅の溝がある。この内側に穴を開けるの？それとも溝に沿って？？ポンチって何？僕はこのレベルなのである。悩んでいてもしようがないので、とりあえず電動ドリルで円の中央に小さな穴を開けて、徐々に広げてみた。ソケットをはめ込まなければならないので、その大きさに合うように広げていった。最終的には、溝の一番内側のところを電動ドリルの一番細いドリルでのこぎりのように刻み、切り取ったらちょうどいい円になった。電動ドリルなんて使ったのは何年ぶりかなぁ。

【IMG_4127.JPG : 276.5KB】

ハイマウントストップランプの取り付け（その２）

Ryuichi - 06/12/19(火) 23:14 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4120.JPG
・サイズ	： 179.6KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4121.JPG
・サイズ	： 177.4KB

さらに全面にも配線のための直径６．５ｍｍの穴を開ける。これはスムーズに要ったものの、後に線が通りにくかったので少し穴の直径を広げた。

次にランプの部分の組み立てである。日本語の説明書の写真が大変見にくく、イタリア語の説明書もいっしょに見ながらの組み立て。しかしライト本体から配線をどう出せばよいか、どちらの説明書を見ても分からない。「設計ミス？」「不良品か？」などどぼやきながら２０分ほど悩んだらやっと分かった。説明書には書いてないので本体をよーく見れば分かった。なんとかトップケースに組み付けることができた。このへんも説明書に詳しく書いてあるとありがたいのですが。

しかし、デイトナさんの日本語の説明書には「イタリア語の説明書どおりネジを締めるとこわれますよー。注意してねぇ。」みたいな感じのご親切な説明が添えてあり・・・、その部分はデイトナさんの日本語の説明書に従った。

【IMG_4120.JPG : 179.6KB】

【IMG_4121.JPG : 177.4KB】

バックレストの取り付け

Ryuichi - 06/12/19(火) 23:29 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4133.JPG
・サイズ	： 261.1KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4135.JPG
・サイズ	： 268.0KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4136.JPG
・サイズ	： 178.0KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4140.JPG
・サイズ	： 262.7KB

バックレストの説明書は一目瞭然だった。型紙が入っていた。
これをトップケースに当てて穴開けて、ネジで留めればいいんだぁ！
るんるん気分で型紙を切り取っている途中、あせった・・・。裏面にも型紙が印刷されているではないか・・・。どっちが本物？？あわててトップケースの型番を見てみる。合っていた・・・偶然。５０％の確率で合っていた。運が良かった。
切り取った型紙をトップケースに貼り付け、ドリルで６．５ｍｍの穴を開けた。そしてネジで留めてみる。アレ？？ネジの幅が微妙に違う。もう一度説明書を見てみる。すると「型紙はコピーである性質上、サイズが正確でない場合があります云々」と書いてある。ショックであったが、開けてしまった穴はしょうがない。少し斜めにはなったがネジは留まった。これでよしとしよう。

【IMG_4133.JPG : 261.1KB】

【IMG_4135.JPG : 268.0KB】

【IMG_4136.JPG : 178.0KB】

【IMG_4140.JPG : 262.7KB】

セイムナンバーキー用にシリンダー交換

Ryuichi - 06/12/20(水) 0:00 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4141.JPG
・サイズ	： 270.8KB

サイドケース２個トップケース１個で計３つの鍵を使うが、全部違う鍵を使うのは面倒なので、１つの鍵で済むようセイムナンバーキーも購入した。これは本体のシリンダーも交換しなければならない。説明書は無し。

とりあえずトップケースのキーシリンダーの裏側あたりのネジを探し、プラスドライバーで２個はずすとキーシリンダー周辺がゴロッとはずれた。小さなマイナスドライバーで小さなピンをはずすと交換ができた。

キーシリンダー周辺には直径３ｍｍほどの球状のものや小さなスプリングがある。作業中にこのような物を落としたりなくしたりしないように十分注意が必要だ。

【IMG_4141.JPG : 270.8KB】

トップケース完成

Ryuichi - 06/12/20(水) 0:03 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4144.JPG
・サイズ	： 273.0KB

以上の作業でなんとかトップケースが完成した。
説明書と格闘しながら４～５時間かかったのではないだろうか。
こんどはバイク本体にウイングラックを取り付けて、電気関係の配線をしなければならない。また次週にしよう。

【IMG_4144.JPG : 273.0KB】

ウィングラックの取り付け（１）

Ryuichi - 06/12/23(土) 21:49 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4159.JPG
・サイズ	： 180.7KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4162.JPG
・サイズ	： 161.6KB

ウィングラックを取り付けるためにはまずリヤのウィンカーを取り外さなければなりません。そしてウィングラック付属のウィンカーに配線をしなければならないのです。サービスマニュアルでブラバのリヤウィンカーのはずし方を確認してやってみました。シートをはずしてゴソゴソしてみるとすぐにカプラーが見つかりました。それをはずして、ボルトをはずして、ぬきとればできあがり。

【IMG_4159.JPG : 180.7KB】

【IMG_4162.JPG : 161.6KB】

ウィングラックの取り付け（２）

Ryuichi - 06/12/23(土) 22:08 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4166.JPG
・サイズ	： 221.9KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4167.JPG
・サイズ	： 246.8KB

～添付ファイル～

・名前	： hi-1000com_1928_875116.jpg
・サイズ	： 13.8KB

リアウィンカーを取り外して気づいた。
ブラックバードのウィンカーの配線はカプラーなのに、ウィングラック付属のウィンカーは端子しかついていない・・・・。これではそのままつけられないではありませんか！ウィンカーの配線についてはＧＩＶＩの説明書にもデイトナの説明書にもノーコメント。不親切だなぁ。
こうなったら自分でどうにかするしかない。よし、純正のカプラーを注文しよう！！ということでパーツリストをひらいた。しかし、カプラーはウィンカーアッシーの一部で部品番号がない。困った。強引に割り込ませるしかないのかー！ちなみに僕は電気系統からきし苦手でできれば簡単に済ませたいのです。
お茶しに部屋に戻って、ついでにパソコンで「配線　カプラー」と検索してみた。するとなんとカプラーを売っているサイトがある。その中を見てみると、ブラバのカプラーと色も形も同じものが売ってあるではありませんか。
http://www.hi-1000.com/index.html
早速注文しました。
これでウィンカーはＯＫ。

【IMG_4166.JPG : 221.9KB】

【IMG_4167.JPG : 246.8KB】

【hi-1000com_1928_875116.jpg : 13.8KB】

ウィングラックの取り付け（３）

Ryuichi - 06/12/23(土) 22:31 -

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～添付ファイル～

・名前	： Img_4160.jpg
・サイズ	： 51.7KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4161.JPG
・サイズ	： 179.2KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4164.JPG
・サイズ	： 183.1KB

ウィンカーのことはとりあえずおいといて、作業を進めることにします。説明書はやはり不親切ですが、説明書と部品をよーく見ながら作業を進めていきます。
まずブリッジというフィッティングパーツの取り付けです。これはグラブバーのボルトをはずして、取り付けます。さらに、もう一つのフィッティングパーツをステップとマフラーを固定しているところに取り付けました。
そして今度はそのフィッティングパーツにウィングラックを固定します。
しかし、再びここで問題発生。ボルトの穴がかなりずれている。これって設計ミス？それとも僕の注文ミス？などど愚痴りながら悩んでいたが、自分のミスがないか考え直してみた。これでも昔はバイクをばらして組み直していたほどだ。すると浮かんだ。１つ１つボルトを規定値で締めていた！仮組みするのが基本なのに！！久々のバイクいじりでマニュアルに頼りすぎた。もう一度ボルトをゆるめて、組んでみると、なーるほど。ちゃんと組めるではありませんか。

【Img_4160.jpg : 51.7KB】

【IMG_4161.JPG : 179.2KB】

【IMG_4164.JPG : 183.1KB】

ベースに接点用の穴を開ける

Ryuichi - 06/12/28(木) 15:01 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4196.JPG
・サイズ	： 221.3KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4197.JPG
・サイズ	： 158.0KB

トップケースにハイマウントストップランプを付けたので、通電させるための接点をベースに付けなければなりません。そのためにはベースに穴を開けなければならないのです・・・。穴？どうやって？説明書では「ポンチなどで貫通」と書いてある。まず、トップケースに穴を開けたときのように、電動ドリルを当ててみた。ところが、ベースはアルミでできているようだ。ドリルで穴を開けるのは難しい。直径１５ｍｍのリング状のポンチを持ってきてたたくのか？そんなものない！！困ってＧＩＶＩのサイトのＱ＆Ａを見てみると、
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/faq.html#q11
「接点穴の中心部をハンマーとポンチ等で打ち抜くと穴が明きます。」
と書いてある。なーんだそういう事ね。だったらポンチではなくてもプラスドライバーでも良いでしょう。ということで貫通ドライバーを持ってきてベースの表側から、穴の中心付近をコンコンコンと３回たたくとパリンという音とともにきれいに穴が開きました。割れたかけらもきれいに３等分。なーんだこういう事だったのね。あまりにも簡単すぎてびっくり！

【IMG_4196.JPG : 221.3KB】

【IMG_4197.JPG : 158.0KB】

ウィンカーのカプラー到着

Ryuichi - 06/12/28(木) 21:55 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4194.JPG
・サイズ	： 233.3KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4195.JPG
・サイズ	： 189.6KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4198.JPG
・サイズ	： 164.8KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4199.JPG
・サイズ	： 167.5KB

注文していたウィンカーの純正のの同じカプラーが到着したので、早速ＧＩＶＩウィンカーにつけた。でも「ウィンカーもプラスマイナスがあるんだろうなぁ。どっちだぁ」とつぶやきながら、サービスマニュアルを見てみると、純正では緑線がアースだと分かる。ＧＩＶＩのウィンカーの線は青と黒。たぶん黒がアースだろうなどと適当に予想して、そのようになるように、純正のウィンカーのカプラーと見比べながら付けました・・・関係ないのかな？何しろ、電気関係は苦手。カッターナイフ持って細かい作業で、これだけでも３０分かかってしまいました。
取り付けが終わったら、早速バイクに持っていってカプラーをつなぎ点灯テスト。「あれっ？つかない。」
そうです。球を付けていませんでした。プラスドライバーと球をとりに部屋に戻り、球を取り付けて再挑戦。こんどはＯＫ。
やっと仕事が先に進みます。

【IMG_4194.JPG : 233.3KB】

【IMG_4195.JPG : 189.6KB】

【IMG_4198.JPG : 164.8KB】

【IMG_4199.JPG : 167.5KB】

ハイマウントストップランプ用の配線

Ryuichi - 06/12/30(土) 21:54 -

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4208.JPG
・サイズ	： 401.3KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4210.JPG
・サイズ	： 186.5KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4209.JPG
・サイズ	： 180.3KB

トップケースにハイマウントストップランプを取り付けましたので、そのための電源をバイク側から取り出さなければなりません。場合によってはバイクから取り外すことも考えて、配線をはずせるようにコネクターにギボシ端子（メス）をつけます。これを、バイクのストップランプの配線につなぐのですが、どれがストップランプの配線なのでしょうか？やっぱりサービスマニュアルを見ないと・・・。すると黄色と緑の線がブレーキランプの＋で、緑がアースだと分かりました。それぞれに、コネクターを割り込ませました。
そしてテスターで通電を確認。何とかうまくいきました。
ベースマウントからの配線にはゴボシのオス端子をつけておきました。

【IMG_4208.JPG : 401.3KB】

【IMG_4210.JPG : 186.5KB】

【IMG_4209.JPG : 180.3KB】

仮組・本締め・配線の整理

Ryuichi - 06/12/30(土) 22:07 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4206.JPG
・サイズ	： 239.7KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4207.JPG
・サイズ	： 210.8KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4211.JPG
・サイズ	： 224.9KB

配線の準備も全て整ったので、トップマウントを仮組みし、配線の目星を立てます。高速巡航を得意とするバイクですので、走行中配線がぶれて、バチバチと音を立てては困ります。できる限り、ウィングラックとフィッティングに沿うように考えました。

次に、本締めです。トルクレンチを使用して、マニュアルに載っているトルクで本締めをしていきます。

最後に配線をロック式配線バンドで要所要所を結びつけていきます。これで配線がブラブラしている場所はなくなりました。バイクにはシートの後方から引き込みました。

【IMG_4206.JPG : 239.7KB】

【IMG_4207.JPG : 210.8KB】

【IMG_4211.JPG : 224.9KB】

トップケースを載せる

Ryuichi - 06/12/30(土) 22:18 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	： IMG_4212.JPG
・サイズ	： 251.9KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4213.JPG
・サイズ	： 247.7KB

～添付ファイル～

・名前	： IMG_4214.JPG
・サイズ	： 81.9KB

～添付ファイル～

・名前	： Img_4215.jpg
・サイズ	： 71.4KB

やっとトップケースを載せる準備ができました。
１２月１７日から約２週間。やっとこの日がきたー。
載せたらハイマウントストップランプのテスト・・・ＯＫ。
何とか年内にトップケースがつきました。

サイドケースが１月１４日前後に来る予定。これをつけて完成！

【IMG_4212.JPG : 251.9KB】

【IMG_4213.JPG : 247.7KB】

【IMG_4214.JPG : 81.9KB】

【Img_4215.jpg : 71.4KB】

サイドケース到着

Ryuichi - 07/2/4(日) 19:21 -

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～添付ファイル～

・名前	： DSC00237.JPG
・サイズ	： 235.9KB

～添付ファイル～

・名前	： DSC00240.JPG
・サイズ	： 275.3KB

～添付ファイル～

・名前	： DSC00243.JPG
・サイズ	： 278.6KB

～添付ファイル～

・名前	： DSC00245.JPG
・サイズ	： 246.6KB