Maintenance    マフラー　その３

以前、ボディリフトをした際にボディとマフラーが離れてしまってちょいと格好悪いから、ってことでマフラーをワンオフで改造してもらいましたが、
もーちょっとＶ８らしい音が出ないもんかね？ってボクのＲａｍを改造ってもらってるかずさん（末廣自動車）に相談してたんです。
で、今回 ３度目の正直ってことでさらに手を加えて ”かずオリジナルマフラー第２弾” 製作にとりかかることにしました。
ちなみにボクのＲａｍのマフラーは　ノーマル（About My Ram参照）⇒ ギブソンマフラー（その１参照） ⇒
かずオリジナル第１弾右サイド出し（その２参照） ⇒ かずオリジナル第２弾左サイド出し　という変遷をたどっております。　

○購入部品　：　もともとノーマルからの変更はギブソンマフラーで、 その２ まではギブソン流用の改造マフラーだったけど、
　　　　　　　　　　今回は触媒直後から 、
　　　　　　　　　　ノーマルステンパイプ残骸再利用 ＋ ４ｔトラック用スチールパイプ ＋ 事故車から取っ払った国産車用社外ステンパイプ
　　　　　　　　　　というなんだかよく分からないパイプの寄せ集めで製作してもらいました。（笑）
　　　　　　　　　　要は新規購入部品は４ｔトラック用のスチールパイプだけですね。
　　　　　　　　　　でもってギブソンのアルミマフラーは今回の改造で完全に姿を消しました。（とりあえず今後は車検用として活躍。）

○購入価格　：　スチールパイプ費 ＋ かずさんの技術料♪
　　　　　　　　　　いくらかは全く分かりません。　っつうか、いつ請求がくるのかも良く分かりません。（笑）
　　　　　　　　　　でも、仕事は堅いし、いつもすごく安くやってくれる。（感謝）　
　　　　　　　　　　Ｎｏｖ．０２，２０００　　　　　　　　　

�@もともとはこの拾った（笑）ステンマフラーを 　加工してくっつけよう♪　 　って計画だったんです。	�Aメーカーは不明。国産車用の社外品。 　でも、一度装着してみるとやけに静か。 　現状よりも静かになっちゃって却下。 　（写真のマフラーは改造前）	�Bイメージ的にはこんな感じの予定だった。 　けど急遽路線変更することとなりました。
�C画像に入ってないけど、左はもう触媒。 　で、ノーマルのステンパイプを繋げて９０° 　曲げる。	�Dドライブシャフトを避けて下に回り込ませる。 　中央部の白っぽいパイプが購入分の４ｔ用 　のパイプ。	�E最終的には耐熱で黒く塗装。
�Fでもって最後に�@のステンパイプ部分 　のみを利用して出口を左へもっていく。	�Gこれは助手席側（右側）から見たところ。	�Hココまでを見て分かる通り、タイコは 　付いてません。（笑）当然音はデカくなる。 　実際かなりヤバイ音してます。でも好き♪
�Iけど、パワー（特に下のトルク）がなくなる 　恐れ大の為、どこかで排圧をかける必要が 　あるんで、わざわざ右出しだったのを左出し 　にして、距離と曲げの抵抗を利用する事に 　した訳です。	�J少し走ってみたけど、トルク感は以前と 　変わらず、フケは前より良くなったネ♪ 　でもって音は爆音♪ 　あとはタイヤを換えれば・・・、ねぇ。（笑）	�K最低地上高は少し犠牲になったけど、 　外観、排気音共にボク的には大満足な 　仕上がりです。 　それに何と言ってもコストパフォーマンス 　がメチャ良かったです。（笑）